Flugangst: Wenn der Flug schon Wochen vor dem Abflug beginnt

Flugangst ist eine anerkannte Phobie, und sie hat nicht bei jedem denselben Kern

Ein mulmiges Gefühl beim Start kennen viele Menschen. Im Fachjargon spricht man erst dann von einer Phobie, wenn die Angst deutlich stärker ist, als die Lage es hergibt, und wenn sie das Leben einschränkt. Die Weltgesundheitsorganisation führt dafür ein Verzeichnis der Diagnosen, die ICD-11. Unter dem Code 6B03 beschreibt sie eine spezifische Phobie so: Die Angst ist ausgeprägt und tritt auf, wenn Betroffene einer bestimmten Situation begegnen oder sie nur erwarten. Und sie steht außer Verhältnis zur tatsächlichen Gefahr. Betroffene meiden die Situation oder halten sie nur mit großer Angst aus. Das hält über Monate an und belastet spürbar, im Beruf, in der Familie oder im Alltag (WHO, ICD-11). Als Beispiel nennt die WHO dabei ausdrücklich das Fliegen.

In Deutschland gilt für Diagnosen noch die ältere Fassung dieses Verzeichnisses, die ICD-10-GM. Sie führt die Flugangst unter dem Code F40.2, bei den spezifischen oder isolierten Phobien. Gemeint sind Ängste, die auf eng umschriebene Situationen beschränkt sind, etwa auf Höhen, geschlossene Räume, Dunkelheit oder eben das Fliegen (BfArM, ICD-10-GM 2026). Für Sie ist das aus einem Grund wichtig: Sie haben keine Schrulle. Sie haben etwas, das Fachleute seit Jahrzehnten beschreiben, und für das es erprobte Verfahren gibt.

Wie verbreitet das ist. Spezifische Phobien sind die häufigsten Angstthemen überhaupt. Die große Gesundheitsstudie des Robert Koch-Instituts fand sie bei 10,3 Prozent der Erwachsenen in Deutschland innerhalb eines Jahres (Jacobi u. a., 2014, DEGS1-MH, 5.318 Befragte). Für die Flugangst allein schwanken die Angaben stark, weil Studien unterschiedlich messen: Eine Übersichtsarbeit nennt für die allgemeine Bevölkerung Werte zwischen 2,5 und 40 Prozent (Clark und Rock, 2016). Am unteren Ende steht die Phobie im engen Sinn, am oberen Ende jede Form von Unruhe vor dem Fliegen.

Warum der Kern zählt. Zwei Menschen können beide „Flugangst“ sagen und ganz Verschiedenes meinen. Die Forschung unterscheidet grob zwei Richtungen (Clark und Rock, 2016). Die einen fürchten eine Gefahr von außen: dass das Flugzeug abstürzt, dass die Technik versagt, dass das Wetter umschlägt. Die anderen fürchten eine Gefahr von innen: dass sie in der Kabine eine Panikattacke bekommen, die Kontrolle verlieren, sich vor anderen blamieren und nicht aussteigen können. Dazu kommen Menschen, bei denen eigentlich die Enge der Kabine das Thema ist, und andere, die der Blick aus dem Fenster in die Tiefe am meisten belastet.

Eine Übersichtsarbeit zur Psychologie der Flugangst kommt deshalb zu einem klaren Schluss: Flugangst ist kein einheitliches Bild, sondern entsteht bei jedem Menschen aus einer eigenen Mischung psychischer, sozialer und körperlicher Einflüsse. Wirksame Hilfe beginnt deshalb mit einer genauen Einzelbetrachtung, nicht mit einem Standardprogramm (Oakes und Bor, 2010).

Wie Flugangst entsteht. Dirk Ullrich unterscheidet im Erstgespräch drei Wege. Häufig ist die Angst eine über lange Zeit erlernte Reaktion, aufgebaut aus vielen kleinen Erfahrungen, Erzählungen und Bildern, manchmal auch aus der Angst eines Elternteils, das selbst vor jedem Flug zitterte. Manchmal steht ein einzelnes Ereignis am Anfang, das keinen traumatischen Gehalt hat und trotzdem prägt: ein sehr unruhiger Flug oder eine Panikattacke an Bord. Und selten liegt ein traumatisches Erlebnis zugrunde, etwa ein echter Zwischenfall mit Todesangst. Das braucht einen anderen Zugang (mehr dazu unten). Eine Phobie kann zwischen dem zehnten und vierzehnten Lebensjahr entstehen, aber auch früher oder später, oft wieder, wenn sich das Leben neu sortiert.

Die Flugangst beginnt lange vor dem Einsteigen

Viele Menschen mit Flugangst erleben den Flug selbst gar nicht als schlimmsten Teil. Schlimmer sind oft die Wochen davor. Im Fachjargon heißt das Erwartungsangst: Viele Betroffene erleben in den Stunden, Tagen und Wochen vor einem Flug eine deutlich erhöhte Anspannung (Clark und Rock, 2016). Sie zeigt sich in drei Formen, die oft zusammenkommen.

Im Kopf: das Durchspielen. Ab der Buchung läuft ein Film. Was, wenn es über den Alpen ruckelt? Was, wenn mir schlecht wird? Was, wenn ich aufstehen will und nicht kann? Viele Betroffene suchen Videos von Landungen, lesen Berichte über Zwischenfälle oder fragen in Foren nach, ob eine bestimmte Strecke ruhig ist. Das fühlt sich wie Vorbereitung an. Tatsächlich hält es die Angst wach.

Im Verhalten: das Absichern. Dazu gehören Rituale, die Kontrolle versprechen. Der Sitzplatz muss am Gang sein, über dem Flügel oder nahe am Notausgang. Die Wetter-App zeigt seit Tagen denselben Flughafen. Eine Flugverfolgung zeigt, ob die Maschine pünktlich gelandet ist, mit der man selbst morgen fliegen wird. Manche fragen ihr Umfeld immer wieder: „Glaubst du, das wird ruhig?“ Jede Antwort beruhigt für eine Stunde. Im Fachjargon heißt das Sicherheitsverhalten. Gemeint sind Handlungen, die die Angst im Moment dämpfen, sie auf Dauer aber bestätigen, denn der Kopf lernt daraus: Es ist nur gut gegangen, weil ich mich abgesichert habe.

Im Körper: die Alarmreaktion. An Bord oder schon am Gate meldet sich der Körper. Das Herz schlägt schneller, die Atmung wird flach, die Hände werden feucht, der Magen zieht sich zusammen. Manche spüren Schwindel oder das Gefühl, nicht genug Luft zu bekommen. Das ist die normale Reaktion eines Körpers, der Gefahr meldet. Sie ist unangenehm, und sie hat einen Verlauf: Sie steigt an, erreicht einen Höhepunkt und klingt in der Regel wieder ab. Genau darauf kommt es später an.

Was dazu im Alltag gehört. Zur Flugangst gehören auch Muster, die kaum jemand damit in Verbindung bringt. Manche leiten die Anspannung in Ärger um und fahren am Abend vor dem Abflug den Partner an. Andere trinken am Flughafen ein, zwei Bier, damit es leichter geht. Beides ist verständlich, und beides dämpft die Anspannung nur für den Moment. Auch die Wissenschaft beschreibt, dass Menschen mit Flugangst häufig Vermeidung, Alkohol und Medikamente einsetzen, um die Angst zu dämpfen (Clark und Rock, 2016, mit Verweis auf Wilhelm und Roth, 1997).

Was es kostet. Die sichtbarste Form ist die Vermeidung. Die Bahn wird zum Standard, Dienstreisen wandern an Kolleginnen und Kollegen, Projekte mit internationaler Beteiligung werden zur Belastung. Die Familie plant den Urlaub um die Angst herum und nennt das vernünftig: „Mit Kindern ist das Auto sowieso entspannter.“ Viele Betroffene merken irgendwann, dass sie Entscheidungen nicht mehr danach treffen, was sie wollen oder können, sondern danach, wo kein Flug dabei ist.

Dazu kommt bei vielen die Scham. Außen wirken sie kompetent und gelassen, innen kostet jeder Flug Tage an Kraft. Kaum jemand im Kollegenkreis weiß davon. Und gerade Eltern beschäftigt oft eine Frage besonders: Was davon bekommen die Kinder mit?

Warum das Wissen über Flugsicherheit die Angst nicht erreicht

Wer Flugangst hat, kennt die Statistik meist besser als andere. Nach Angaben der Europäischen Agentur für Flugsicherheit EASA gab es 2024 in Europa mehr als 7,7 Millionen Flüge. In der europäischen Verkehrsluftfahrt kam es dabei zu drei tödlichen Unfällen (EASA, Annual Safety Review 2025). Diese Zahlen sind richtig. Und sie helfen vielen Betroffenen trotzdem nicht. Das ist kein Zeichen von Unvernunft. Es liegt daran, wie eine Phobie funktioniert.

Eine Phobie ist kein Wissensproblem. Die Klassifikation beschreibt phobische Ängste als Angst vor Situationen, die „eigentlich ungefährlich“ sind (BfArM, ICD-10-GM 2026, F40). Betroffene wissen das. Bildlich gesprochen entsteht die Angst aber nicht im Teil des Kopfes, der Statistiken liest, sondern in einer viel älteren Alarmanlage. Diese Alarmanlage lernt nicht durch Argumente. Sie lernt durch Erfahrung.

Die Angstkurve und die fehlende Erfahrung. Eine Panikattacke erreicht ihren Höhepunkt meist innerhalb von etwa 10 Minuten und klingt meist innerhalb von 20 bis 30 Minuten ab. Bei Angstreaktionen kann mit einem ähnlichen zeitlichen Verlauf gerechnet werden. Angst erreicht in der Regel einen Gipfel und klingt ab, wenn man in der Situation bleibt. Wie schnell das geschieht, ist individuell verschieden. Menschen mit einer Phobie erleben dieses Abklingen aber fast nie bewusst. Sie verlassen die Situation vorher, oder sie meiden sie ganz. Damit fehlt ihnen genau die Erfahrung, durch die die Alarmanlage umlernen könnte. Diese Erfahrung lautet: Ich war in der Situation, die Angst kam, und sie ging wieder, ohne dass etwas passiert ist.

Absicherung verhindert das Umlernen. Beim Fliegen kommt eine Besonderheit dazu. Viele Betroffene fliegen ja, aber nur mit Tablette, mit Alkohol, mit dem richtigen Platz und dem richtigen Wetter. Kommen sie gut an, schreibt der Kopf den Erfolg der Absicherung zu, nicht sich selbst. Eine Übersichtsarbeit zur Flugangst beschreibt genau diesen Mechanismus: Sicherheitsverhalten und Vermeidung erhalten Ängste aufrecht, weil sie verhindern, dass die befürchtete Gefahr sich als unbegründet erweist (Clark und Rock, 2016). So kann jemand zwanzig Flüge hinter sich haben und vor dem einundzwanzigsten genau so viel Angst wie vor dem ersten.

Die Grenze kann wandern. Eine Phobie, die niemand angeht, kann sich generalisieren. Das heißt: Sie breitet sich auf benachbarte Situationen aus. Was man einmal gemieden hat, meidet man künftig eher, und die Grenze rückt näher. Bei der Höhenangst beschreibt Dirk Ullrich das mit einem Bild: erst keine Leiter mehr, dann keine zwei Stufen, dann kein Hocker. Bei der Flugangst kann es ähnlich verlaufen. Zuerst ist nur die Langstrecke ausgeschlossen, später auch der kurze Flug nach Hamburg. Bei manchen meldet sich die Anspannung irgendwann schon beim Gedanken an den Flughafen oder bei der Urlaubsplanung anderer.

Warum „einfach zusammenreißen“ selten reicht. Viele Betroffene haben es versucht: einen Flug gebucht, die Zähne zusammengebissen, irgendwie durchgehalten. Wenn das Erlebnis so heftig war, dass der Körper nur Überstehen gelernt hat, bestätigt es eher die Angst, als dass es sie entkräftet. Deshalb arbeitet die Verhaltenstherapie bei Phobien in Stufen, auf einem Niveau, das der Körper verarbeiten kann. Und deshalb geht Dirk Ullrich diese Stufen mit Ihnen einzeln durch, zum Beispiel in tiefer Entspannung.

Mehr dazu, warum sich ausgerechnet Turbulenzen so gefährlich anfühlen, lesen Sie im Artikel Warum fühlen sich Turbulenzen so gefährlich an?

Seminar, Tablette oder Einzelbetreuung: drei Wege, drei verschiedene Leistungen

Wer nach Hilfe gegen Flugangst sucht, stößt auf drei Angebote: Flugangst-Seminare, Beruhigungsmittel und eine Behandlung in der Praxis. Alle drei haben ihren Platz. Sie leisten aber Verschiedenes, und es lohnt sich, das vorher zu wissen.

Das Flugangst-Seminar: Wissen und Gemeinschaft

Fluggesellschaften und spezialisierte Anbieter bieten seit Jahren Seminare an. Sie dauern meist einen oder zwei Tage und finden in Gruppen statt. Die Kurse erklären, was im Flugzeug passiert, woher Geräusche kommen, wie Turbulenzen entstehen und welche Rolle das Wetter spielt, und sie vermitteln Strategien gegen Stress. Häufig gehört ein begleiteter Flug dazu, am Ende des Kurses oder am zweiten Tag (Aero International, 2024).

Was ein Seminar gut kann: Es erklärt die Technik verständlich, nimmt Fehlvorstellungen und zeigt, dass andere dasselbe erleben. Für Menschen, deren Angst vor allem aus Unwissen über das Fliegen entsteht, kann das viel bewirken. Der begleitete Flug ist für viele ein wichtiger Schritt.

Wo ein Seminar an eine Grenze kommen kann: Ein Gruppenformat folgt meist einem Programm, das für alle gleich ist. Die Forschung beschreibt Flugangst aber als sehr unterschiedlich zusammengesetzt (Oakes und Bor, 2010). Wer vor allem eine Panikattacke an Bord fürchtet, gewinnt aus Erklärungen zur Flugzeugtechnik weniger, weil die Gefahr für ihn nicht im Triebwerk liegt, sondern im eigenen Körper. Und der Abschlussflug liegt oft auf einem festen Zeitpunkt, unabhängig davon, ob man an diesem Tag bereit ist. Für manche ist genau das der richtige Anstoß. Für andere ist es zu früh. Einen Vergleich beider Wege finden Sie im Artikel Flugangst-Seminar oder Einzelbehandlung: Was ist der Unterschied?

Die Tablette: Entlastung für den einen Flug

Beruhigungsmittel, die ein Arzt verschreibt, können die Angst für die Dauer eines Fluges deutlich dämpfen. Für Menschen, die einen unaufschiebbaren Flug vor sich haben, ist das oft eine echte Erleichterung. Die Entscheidung darüber gehört in die Hände Ihres Arztes, und niemand sollte ein verordnetes Mittel ohne ärztlichen Rat absetzen.

Was eine Tablette nicht tut: Sie verändert nicht das Muster, das die Angst am Leben hält. Gemeint sind das Grübeln in den Wochen vor dem Flug, die Absicherung und das Meiden von Flügen. Die Angst ist beim nächsten Flug wieder da, und der Kopf lernt leicht, dass es nur mit Tablette geht. Die S3-Leitlinie von 2021 (derzeit in Überarbeitung) hält fest, dass die vorliegenden Studien nicht ausreichen, um eine Wirksamkeit von Medikamenten bei spezifischen Phobien nachzuweisen (Bandelow u. a., 2021).

Eine kleine, ältere, aber oft zitierte Studie hat einen weiteren Punkt genauer betrachtet. 28 Frauen mit Flugangst flogen zweimal im Abstand einer Woche. Vor dem ersten Flug bekam die Hälfte ein Beruhigungsmittel, die andere Hälfte ein Scheinmedikament. Beim ersten Flug berichtete die Gruppe mit Medikament weniger Angst. Beim zweiten Flug eine Woche später berichtete sie dagegen mehr Angst als die Vergleichsgruppe, und deutlich mehr Frauen dieser Gruppe erlebten eine Panikattacke als beim ersten Flug (Wilhelm und Roth, 1997). Die Forscher erklären das so: Wer mit Angst fliegt und erlebt, dass nichts passiert, lernt daraus. Das Beruhigungsmittel hat dieses Lernen beim ersten Flug offenbar behindert.

Das ist kein Argument gegen eine ärztliche Verordnung. Es ist ein Argument dafür, die Tablette als das zu sehen, was sie ist: Hilfe für einen Moment, nicht für das Muster. Sprechen Sie mit Ihrem Arzt, wenn Sie Medikamente nehmen oder nehmen möchten. Was Tabletten gegen Flugangst leisten und was nicht, erklärt der Artikel Was leisten Tabletten gegen Flugangst?

Die Einzelbetreuung: am eigenen Muster arbeiten

Die deutsche Behandlungsleitlinie für Angststörungen empfiehlt bei spezifischen Phobien mit dem höchsten Empfehlungsgrad eine Expositionstherapie, also eine geplante Annäherung an das, was die Angst auslöst (Bandelow u. a., 2021). Annäherung heißt dabei nicht, dass Sie gleich in ein Flugzeug steigen. Ein bewährtes verhaltenstherapeutisches Verfahren dieser Art ist die systematische Desensibilisierung. Bei ihr geschieht die Annäherung in kleinen Schritten und vor allem in der Vorstellung. Der Psychiater Joseph Wolpe hat sie entwickelt. Sie verbindet drei Dinge: tiefe Entspannung, eine nach Schwierigkeit geordnete Liste der angstauslösenden Situationen, die sogenannte Angsthierarchie, und das Durchgehen dieser Stufen vor allem in der Vorstellung, während der Klient entspannt ist. In zahlreichen Untersuchungen hat sie sich bei spezifischen Phobien bewährt (Lexikon der Psychologie, Spektrum). Dirk Ullrich nutzt sie bei Phobien als Grundlage seiner Arbeit.

Der Unterschied zum Seminar: Am Anfang steht keine Gruppe, sondern Ihr eigener Befund. Welcher Kern trägt Ihre Angst: Absturz, Enge, Höhe oder Panik? Was hat sie geprägt? Woran würden Sie selbst merken, dass sich etwas verändert? Daraus entsteht Ihre Angsthierarchie, und Sie bestimmen das Tempo mit.

Der Unterschied zur Tablette: Die Arbeit richtet sich auf das Muster, nicht auf den einen Flug. Sie lernen, wie Ihre Angst funktioniert, und üben zwischen den Sitzungen selbst. Der Fortschritt entsteht, wie Dirk Ullrich sagt, zwischen den Terminen.

Und die Kassentherapie? Auch eine Psychotherapie über die Krankenkasse ist ein guter Weg, wenn Sie einen Platz bekommen und die Wartezeit für Sie passt. Der Ablauf ist dort ein anderer: Zuerst stehen zwei bis vier sogenannte probatorische Sitzungen an, in denen Therapeut und Klient klären, was vorliegt. Erst danach geht der Antrag an die Kasse, und die eigentliche Behandlung beginnt. In der Praxis Ullrich entscheiden Sie gemeinsam mit Dirk Ullrich in der ersten, spätestens in der zweiten Sitzung über das Vorgehen. Dafür zahlen Sie selbst.

So läuft die Behandlung ab: Stufe für Stufe und in Ihrem Tempo

Die wichtigste Antwort vorweg, weil diese Frage viele Menschen mit Flugangst zuerst beschäftigt: Nein, Sie müssen hier nicht in ein Flugzeug steigen, weder zum Anfang noch später als Bedingung. Ob und wann Sie wieder fliegen, entscheiden Sie selbst. Dirk Ullrich beginnt nicht mit unmittelbarer Konfrontation. Er arbeitet mit systematischer Desensibilisierung, zum Beispiel in Hypnose, Stufe für Stufe. Im Kurzformat arbeitet er mit einer intensiveren Form der Exposition, zum Beispiel in der Situation selbst oder mit der VR-Brille. Auch dabei werden Sie langsam herangeführt und gut vorbereitet. Wie schnell Sie vorangehen, bestimmen Sie. Die Behandlung folgt einer festen Struktur, meist über acht bis zwölf Sitzungen.

Das Erstgespräch: 90 Minuten, 230 €. Nach der Buchung erhalten Sie die Datenschutzerklärung, die Behandlungsbedingungen und die Einwilligung in die Audioaufzeichnung zum Lesen. Im Erstgespräch erklärt Dirk Ullrich Ihnen alle Teile, und Sie unterschreiben den Behandlungsvertrag, bei einer Videositzung schon vorab. Das ist rechtlich nötig, denn schon das erste ausführliche Gespräch über Ihre Vorgeschichte, die Erstanamnese, gilt als Behandlung. Mit Ihrer ausdrücklichen Einwilligung nimmt Dirk Ullrich das Erstgespräch als Ton auf, lokal auf seinem Rechner. Die Audiodatei löscht er, sobald die Abschrift vorliegt und geprüft ist. Seine Unterlagen legt er verschlüsselt ab, und Zugriff hat nur er. Weitere Aufnahmen gibt es nicht. Danach verschafft sich Dirk Ullrich ein klares Bild davon, was vorliegt und was nicht. Dafür erhebt er einen psychopathologischen Befund nach festem Ablauf, also eine strukturierte Einschätzung des seelischen Zustands, etwa von Aufmerksamkeit, Wahrnehmung, Stimmung und Antrieb. Er klärt außerdem, ob Sie Medikamente nehmen, ob eine körperliche Ursache in Frage kommt und ob ein Facharzt zuständig wäre. So wissen Sie früh, ob Ihre Angst hier richtig aufgehoben ist. Die Entscheidung über das Vorgehen treffen Sie gemeinsam im Erstgespräch, spätestens im zweiten Termin.

Dann legen Sie selbst fest, woran Sie eine Veränderung erkennen würden. Vielleicht ist es der Flug zum nächsten Projekttreffen, vielleicht die Nacht vor dem Familienurlaub, die Sie wieder schlafen wollen. Sie ordnen Ihren heutigen Zustand auf einer Skala von 1 bis 10 ein, und Dirk Ullrich hält Ihren Zielwert fest. Dieser Maßstab gehört Ihnen, er ist kein Versprechen der Praxis. Am Ende des Gesprächs bekommen Sie eine erste Aufgabe, das Selbstbeobachtungsprotokoll: Sie halten zwei bis drei Situationen fest, mit Situation, Gefühl, Gedanke, Körperreaktion und der Frage, wie Sie sich selbst dabei bewerten. Der letzte Punkt ist für die weitere Arbeit der wichtigste.

Wie das Erstgespräch im Einzelnen abläuft, steht auf der Seite Ablauf.

Sitzung 1 bis 3: verstehen, wie Ihre Angst funktioniert. Die ersten Sitzungen sind Psychoedukation, also verständliche Erklärung. Sie erfahren, wie Ihr Körper in Angst reagiert, warum Herzklopfen und flache Atmung normal sind und dass Sie damit nicht allein sind. Ziel ist, Sie zur Expertin oder zum Experten für Ihre eigene Angst zu machen. Parallel schaut Dirk Ullrich mit Ihnen auf Ihre Lebenslinie: Welche Erlebnisse und welche Menschen haben geprägt, wie Sie heute auf das Fliegen reagieren? In dieser Phase verändert sich meist noch nicht das Verhalten. Was entsteht, ist Selbsterkenntnis: So funktioniere ich, das ist Angst, so reagiere ich.

Ab Sitzung 3 bis 4: die Angsthierarchie und die Stufen. Ihre erste Aufgabe in dieser Phase ist eine Angsthierarchie: eine Liste von Situationen rund ums Fliegen, geordnet von leicht bis schwer. Wie sie aussieht, hängt von Ihrem Kern ab. Ein Beispiel zur Veranschaulichung, keine Vorlage: Am leichten Ende steht vielleicht, im Internet eine Flugverbindung anzuschauen. Später kommen der Weg zum Flughafen, das Warten am Gate, das Schließen der Kabinentür, der Start, ein ruckeliger Abschnitt über den Wolken. Ihre eigene Liste kann ganz anders aussehen.

In der Hypnose-Sitzung führt Dirk Ullrich Sie in einen tief entspannten Zustand, und Sie gehen in der Vorstellung eine Stufe nach der anderen durch. Die Angstkurve steigt dabei an und klingt in der Regel wieder ab, während Ihr Körper entspannt bleibt. So kann die Alarmanlage erleben, was ihr bisher gefehlt hat. Erst wenn eine Stufe ruhig bleibt, kommt die nächste.

Zwischen den Sitzungen: Ihr Anteil. Keine Sitzung endet ohne Aufgabe, weil der Fortschritt zwischen den Terminen entsteht. Sie üben auf der Stufe, die Dirk Ullrich mit Ihnen festlegt, mindestens fünf bis sechs Tage am Stück, zwei- bis dreimal täglich. Erst durch diese Wiederholung gewöhnt sich Ihr Körper an die Stufe. Diese Zeit lässt sich nicht abkürzen. Wenn Ihr Kalender voll ist, hilft es, die Übungen wie feste Termine mit sich selbst einzutragen.

Was Hypnose hier bedeutet. Viele Menschen mit Flugangst fürchten den Kontrollverlust, und manche zögern deshalb beim Wort Hypnose. Dirk Ullrich benennt die Methode offen. Die Hypnose ist ein tief entspannter, nach innen gerichteter Fokuszustand, in dem Sie wach und ansprechbar bleiben. Sie behalten jederzeit die Kontrolle und können die Sitzung jederzeit beenden. Für Sie entwickelt er Szenarien und Skripte, die auf Ihre Angst und Ihre Bilder zugeschnitten sind. In der Hypnose duzt er Sie, davor und danach gilt wieder das Sie. Was in einer Hypnose-Sitzung passiert und was nicht, erklärt der Artikel Hypnose bei Angst.

Rahmen und Takt. Nach dem Erstgespräch folgen Termine von 50 Minuten zu 160 €. Der Takt ist ein Termin pro Woche, nicht mehr und im Idealfall nicht weniger. Eine Behandlung umfasst meist acht bis zwölf Sitzungen, als Richtwert zehn. Ein Beispiel: Erstgespräch und neun Folgetermine, also zehn Termine, kosten zusammen 1.670 €. Die genaue Zahl der Sitzungen lässt sich vorher nicht nennen, und sie ist eine Angabe zum Umfang, keine Aussage über ein Ergebnis. Die Termine beginnen zur vereinbarten Zeit. Absagen sind bis 24 Stunden vorher kostenfrei, beim Kurzformat bis 48 Stunden. Danach berechnet die Praxis 80 Prozent des Honorars. Wird der Termin neu vergeben, entfällt die Gebühr, ebenso bei Erkrankung oder höherer Gewalt. Das Erstgespräch zahlen Sie nach dem Termin, per Überweisung oder bar in der Praxis. Eine Videositzung bezahlen Sie vorab per Überweisung. Die Preise sind Endpreise, Heilpraktikerleistungen sind von der Umsatzsteuer befreit. Alle Einzelheiten stehen auf der Seite Preise.

Was Sie im Verlauf bemerken. In den ersten Sitzungen entsteht vor allem Verständnis. Wie schnell und wie weit sich etwas verändert, hängt von Ihnen und Ihrer Mitarbeit ab. Woran Sie es bei sich festmachen, haben Sie im Erstgespräch selbst bestimmt. Einen Zeitpunkt sagt die Praxis bewusst nicht zu, weil der Verlauf wesentlich von Ihrer eigenen Mitarbeit abhängt.

Online oder in der Praxis. Ja. Das Erstgespräch und die weiteren Sitzungen können Sie auch als Videositzung wahrnehmen, über Zoom mit Ende-zu-Ende-Verschlüsselung (dafür benötigen Sie die Zoom-App), ohne Aufzeichnung und mit Ihrer Einwilligung. Voraussetzungen sind ein abgeschlossener Behandlungsvertrag, Ihr Aufenthalt in Deutschland, ein ungestörter Raum und die Überweisung des Honorars vor der Sitzung. Hypnose ist online möglich, wenn Dirk Ullrich sie im Einzelfall für verantwortbar hält. EMDR findet nur in der Praxis in Mauerstetten statt. Ob eine Videositzung zu Ihrem Anliegen passt, klärt er mit Ihnen im Erstgespräch. Parkplätze sind vorhanden. Die Praxis ist nicht barrierefrei.

Kasse und Versicherung. Gesetzliche Krankenkassen übernehmen die Kosten für Leistungen von Heilpraktikern nicht. Eine private Krankenversicherung, Zusatzversicherung oder Beihilfe erstattet im Einzelfall. Ob sie erstattet, klären Sie vorab selbst mit Ihrer Versicherung. Auf Ihren Wunsch nennt die Rechnung die Diagnose. Sie liegt Ihrer Versicherung dann vor.

Was wie Flugangst aussieht und doch etwas anderes ist

Nicht jede Angst im Flugzeug ist eine Flugangst im engen Sinn. Die Unterscheidung ist wichtig, weil sie den Weg bestimmt. Dirk Ullrich nimmt sie im Erstgespräch vor. Diese Bilder kommen am häufigsten vor.

Normale Nervosität. Ein flaues Gefühl beim Start, Erleichterung bei der Landung, aber keine schlaflosen Nächte und keine abgesagten Reisen: Das ist Unbehagen, keine Phobie. Eine Phobie beginnt dort, wo die Angst außer Verhältnis gerät und das Leben einschränkt.

Angst vor engen Räumen. Manche Menschen fürchten nicht das Fliegen, sondern die geschlossene Kabine, die verriegelte Tür, die Reihe am Fenster ohne Ausweg. Dann ist der Kern eine Klaustrophobie. Oft zeigt sie sich auch im Aufzug, im Tunnel oder im MRT. Mehr dazu auf der Seite Angst vor engen Räumen.

Angst vor der Höhe. Bei anderen meldet sich die Angst vor allem beim Blick aus dem Fenster, beim Steigflug oder bei der Vorstellung, wie weit unten der Boden ist. Dann kann eine Höhenangst dahinterstehen, die sich auch auf Leitern, Aussichtstürmen oder Bergwegen zeigt. Mehr dazu auf der Seite Höhenangst.

Panikattacken und Agoraphobie. Wer Panikattacken auch an ganz anderen Orten erlebt, im Supermarkt, im Stau, im Kino, hat möglicherweise keine isolierte Flugangst. Die Klassifikation kennt die Agoraphobie, die unter anderem die Angst beschreibt, allein mit Bahn, Bus oder Flugzeug zu reisen (BfArM, ICD-10-GM 2026, F40.0). Bei einer Panikstörung treten schwere Angstattacken auf, die an keine bestimmte Situation gebunden sind (ebd., F41.0). Beides gehört zum Bereich der Angstthemen, die die Praxis behandelt, braucht aber eine eigene Einordnung.

Angst vor dem Erbrechen. Bei manchen dreht sich die Sorge an Bord vor allem darum, dass ihnen schlecht wird oder dass sich jemand in der Nähe übergibt. Dann kann eine Emetophobie der eigentliche Kern sein. Mehr dazu auf der Seite Angst vor dem Erbrechen.

Folgen eines echten Zwischenfalls. Wer einen tatsächlichen Notfall an Bord erlebt hat, mit Todesangst, und seither unter wiederkehrenden Bildern, Albträumen oder plötzlichem Wiedererleben leidet, hat möglicherweise keine Phobie, sondern eine Traumafolge. Das braucht einen anderen Zugang. Traumabehandlung ist nicht der Schwerpunkt der Praxis. Dirk Ullrich entscheidet im Erstgespräch mit Ihnen, ob er Sie betreuen kann, oder nennt Ihnen eine passende Anlaufstelle.

Körperliche Beschwerden. Druck auf den Ohren, Herzbeschwerden oder Schwindel können auch eine körperliche Ursache haben. Bei einem solchen Verdacht gehört der erste Weg zum Arzt. Dirk Ullrich klärt das im Erstgespräch ab. Bei einer körperlichen Ursache ist zuerst ärztliche Abklärung nötig.

Einen Überblick über alle Ängste, mit denen die Praxis arbeitet, finden Sie unter Schwerpunkte.

Häufige Fragen zu Flugangst und Behandlung